เที่ยวญี่ปุ่น ทัวร์ญี่ปุ่น

ลักษณะภูมิอากาศ (Climate)
       เนื่อง จากญี่ปุ่นตั้งอยู่บนละติจูดที่ 31 องศาเหนือถึงละติจูดที่ 45 องศาเหนือ จึงมีภูมิอากาศแบบอบอุ่นอุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีในโตเกียวซึ่งอยู่ตอนกลางของ ประเทศคือ 15.6 องศาเซลเซียส เนื่องจากทางเหนือสุดของหมู่เกาะห่างจากทางใต้สุดถึง 3,000 กิโลเมตร อุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีจึงต่างกันอยู่ในระหว่าง 6-22 องศาเซลเซียส มีฝนตกมาก ในบางพื้นที่มีปริมาณน้ำฝนในแต่ละปีถึง 4,000 มิลลิเมตร ฝนจะตกบ่อยตั้งแต่ช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ (春（はる）、 Spring) จนถึงช่วงปลูกพืชในฤดูร้อน(夏(なつ）、Summer) โดยเฉพาะช่วงทสึยุ (つゆ、tsuyu) คือ ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนกรกฎาคมส่วนพายะไต้ฝุ่นที่จะมาปีละหลายๆ ครั้งในฤดูร้อน และฤดูใบไม้ร่วง (秋（あき）、Autumn) ก็นำฝนมาในปริมาณมากเช่นกัน
       หมู่ เกาะญี่ปุ่นได้รับอิทธิพลลมมรสุมตามฤดูกาล อากาศเย็นจะเคลื่อนลงมาทางใต้ในฤดูหนาว (冬（ふゆ）、Winter) และอากาศร้อนจะเคลื่อนไปทางเหนือในฤดูร้อน ฤดูหนาวกับฤดูร้อนจะมีระยะเวลานานหลายเดือนและถูกคั่นกลางด้วยฤดูใบไม้ผลิ กับฤดูใบไม้ร่วงราวฤดูละ 2 เดือน
       สภาพอากาศในฤดูหนาวของฝั่งทะเล ญี่ปุ่นกับฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกแตกต่างกันอย่างมาก ลมมรสุมตะวันตกเฉียงเหนือจะพัดเข้ามา และทำให้มีหิมะตกต่อเนื่องทางฝั่งตะวันตกของหมู่เกาะด้านทะเลญี่ปุ่น ขณะที่ทางฝั่งตะวันออกที่ติดมหาสมุทรแปซิฟิกอากาศจะดีและเย็นสบายทางภาคใต้ ของเกาะฮอนชูจะมีภูมิอากาศแบบป่าเขตอบอุ่น ในฤดูร้อนจะมีอากาศร้อน คล้ายกับในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือร้อนกว่า การที่ในช่วง 3-4 เดือน ในฤดูร้อนมีภูมิอากาศเช่นเดียวกับในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทำให้ชีวิตความเป็นอยู่ ตลอดจนการเพาะปลูกพืชหลักจำพวกข้าว มัน มีความคล้ายคลึงกับในประเทศแถบทางใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิก

key: "T" stands for temperature, "C" stands for centigrade, "P" for precipitation (in mm)  

ที่มา : กระจกส่องญี่ปุ่น โดย สมาคมส่งเสริมเทคโนโลยี (ไทย-ญี่ปุ่น)

และ  http://www.ohayo-japan.com

กำเนิดชิงคันเซ็น รถไฟหัวกระสุน (Shinkansen bullet train)

       ชิงคันเซ็น เป็นรถด่วนหัวจรวดของประเทศญี่ปุ่นที่ใคร ๆ ก็รู้จัก วิ่งก็เร็ว นั่งก็สบาย อุบัติเหตุก็ไม่เคยมี เจ้าชิงคันเซ็นนี้ถือกำเนิดมาได้อย่างไร
แล้วเทคโนโลยีที่นำมาใช้ในการพัฒนาเอามาจากไหน ญี่ปุ่นไปลอกเลียนแบบใครมาอีกทีหรือเปล่า

กำเนิดชิงคันเซ็น
       ความคิดที่จะสร้างรถด่วนที่มีความเร็วสูงเกิดขึ้น เนื่องจากในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 ประชาชนเริ่มหันมาใช้รถยนต์หรือเครื่องบินแทนการนั่งรถไฟกันมากขึ้น เนื่องจากรถยนต์และเครื่องบินนั่งสบายและรวดเร็วกว่า ซึ่งรถไฟในช่วงนั้นของประเทศญี่ปุ่นก็เป็นแค่รถจักรไอน้ำ วิ่งเร็วสูงสุดก็แค่ประมาณ 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากโตเกียวไปโอซาก้า ต้องใช้เวลานานถึง 7 ชั่วโมงกว่า การรถไฟญี่ปุ่นเริ่มรู้สึกไม่ดี ถ้าปล่อยไว้อย่างนั้นผู้คนคงหันไปใช้รถยนต์หรือไม่ก็เครื่องบินกันหมด
ด้วยเหตุผลประการฉะนี้...ความคิดที่จะสร้างรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วสูงไม่ แพ้เครื่องบิน นั่งสบายไม่แพ้รถยนต์ เชื่อมระหว่างโตเกียวกับโอซาก้า ก็เกิดขึ้นมา ชิงคันเซ็น เริ่มสร้างตั้งแต่ปี ค.ศ. 1959 เสร็จสมบูรณ์เมื่อปี ค.ศ. 1964 ใช้เวลาสร้างเพียง 5 ปีเท่านั้น
นอกจากนี้ยังมีเหตุผลอีกอย่างหนึ่ง ที่กระตุ้นให้การสร้างชิงคันเซ็นดําเนินไปอย่างรวดเร็วคือ โตเกียวโอลิมปิก ญี่ปุ่นเป็นเจ้าภาพกีฬาโอลิมปิกเป็นครั้งแรกที่โตเกียว เมื่อปีคศ. 1964 แล้วก็เป็นปีที่ชิงคันเซ็นเริ่มรับผู้รับโดยสารเป็นครั้งแรกพอดี เหมือนกับว่า ชิงคันเซ็นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรับใช้กีฬาโอลิมปิกโดยเฉพาะ

เทคโนโลยี
       เทคโนโลยีที่ทำให้ ชิงคันเซ็น วิ่งเร็ว นั่งสบาย เงียบ มีมากมายหลายอย่าง เช่นเพื่อลดแรงต้านของอากาศ หัวของรถไฟจึงถูกออกแบบให้มีลักษณะคล้าย ๆ กับหัวของจรวด ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ชิงคันเซ็นวิ่งได้เร็วกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
พัฒนาสปริงแบบใช้อากาศ เพื่อดูดแรงสั่นสะเทือนระหว่างการวิ่ง เพราะว่าระหว่างวิ่ง รถไฟจะสั่นถ้าเพิ่มความเร็วไปเรื่อย ๆ แรงสั่นสะเทือนจะกระจายไปทั่วขบวน ซึ่งมีอันตรายเป็นอย่างมากต่อโครงสร้างของรถไฟ
รางรถไฟได้ถูกสร้างให้มีความโค้งน้อยมากที่สุด เพื่อให้รักษาความเร็วเดิมไว้ได้เมื่อถึงทางโค้ง
และอีกหลาย ๆ อย่าง

สายรถไฟ
       ในอดีตมีแค่สายเดียวคือ สายโตเกียว-โอซาก้า แต่ตอนนี้ได้ขยายเส้นทางไปสู่เมืองใหญ่ ๆ เกือบทั่งประเทศญี่ปุ่นแล้ว

การออกแบบหัวจรวด
       รูปร่างหน้าตาแปลก ๆ ของหัวรถไฟไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความเก๋ แต่ออกมาให้เหมาะกับสายที่วิ่ง อย่างเช่น ชิงคันเซ็นหัวเป็ด ออกแบบมาเพื่อลดแรงระเบิดของอากาศ เมื่อวิ่งเข้าหรือออกจากถ้ำ

ที่มา :  http://www.ohayo-japan.com

รถโดยสาร
       มีรถบัสลีมูซีนวิ่งบริการระหว่างนาริตะและอาคารท่าอากาศยานโตเกียวซิ ตี้ (Tokyo City Air Terminal / TCAT) ซี่งอยู่ในย่านธุรกิจของโตเกียว,ไปสถานีโตเกียวและชินจูกุรวมทั้งโรงแรม ใหญ่ๆ ในกรุงโตเกียวซื้อตั๋ว (เกือบ ๆ 3,000 เยน) ได้ที่สนามบิน หลังจากผ่านที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากรเรียบร้อยแล้วมีรถบัสลีมูซีน วิ่งหลายสาย โดยจอดรอผู้โดยสารตรงริมฟุตบาทภายนอกอาคารและไม่จำกัดจำนวนสัมภาระ ไม่คิดค่าบริการเพิ่ม รถบัสลีมูซีนจะออกจากท่าทุก 20 นาทีหรือราวๆ นั้น วิ่งประมาณ 2-3 ชั่วโมงก็ถึงโรงแรม นอกจากนี้ยังมีรถโดยสารเดินทางไปยังโยโกฮาม่าและสนามบินภายในประเทศฮาเนดะ ด้วย

รถไฟ
       มีรถไฟ 2 สายให้คุณเลือกเดินทางไปโตเกียว ได้แก่ เคเซสกายไลเนอร์ (Keisei Skyliner) และ เจอาร์นาริตะเอ็กซ์เพรส (JR Narita Express) รถไฟทั้งสองสายวิ่งเร็วกว่าแท็กซี่หรือรถบัสโดยสารถึงสองเท่า แต่ในแง่ความสะดวกแล้วเทียบกับเมื่อคุณอยู่ที่สถานีรถไฟไม่ได้ เนื่องจากที่สถานีจะมีรถไฟสายต่างๆ ให้คุณสามารถเดินทางได้ทั่วเมือง แต่ถึงแม้จะมีบริการรถไฟใต้ดินวิ่งทั่วเมืองก็ตาม หากคุณมีกระเป๋าเกินหนึ่งใบและเป็นกระเป๋าใบใหญ่หรือมีความอดทนอดกลั้นไป น้อยด้วยแล้ว ก็จงลืมการเดินทางไปในเมืองหรือโรงแรมด้วยบริการรถไฟหรือรถไฟใต้ดินได้เลย โดยเฉพาะเวลาที่อากาศร้อนเหนอะหนะในช่วงฤดูร้อน
       หากคุณต้องการต่อรถสะดวก ควรขึ้นที่นาริตะเอ็กเพรสจะดีกว่า เพราะจอดตามสถานีของการรถไฟญี่ปุ่น (JR Station) ที่ชิบะ (Chiba) โตเกียว, ชินจูกุ (Shinjuku),อิเคะบุกุโระ (Ikebukuro) โยโกฮาม่า และโอฟุนะ (Ofuna) ขณะที่รถสกายไลเนอร์จอดเฉพาะสถานีอุเอโนะ (Ueno) และใกล้เคียงกันคือ 1ชั่วโมงและไม่จำกัดการขนสัมภาระขึ้นรถ(แต่อย่าลืมว่าการหอบหิ้วกระเป๋าเดิน ทางใบโตเดินตามสถานีรถไฟบนดินและใต้ดินในญี่ปุ่น โดยเฉพาะในโตเกียวนั้นต้องใช้พละกำลังอย่างมาก และสาหัสพอๆกับการปีนภูเขาไฟฟูจิเลยทีเดียว ฉะนั้นถ้าคุณมีกระเป๋าเดินทางมากกว่า 1 ใบและมิได้ขึ้นรถบัสลีมูซีนจากสนามบินตรงไปโรงแรมเลย ก็ควรใช้บริการขนส่งกระเป๋าที่สนามบิน ซึ่งจะส่งถึงมือคุณในวันรุ่งขึ้น)
       ค่าตั๋วที่นั่งชั้นหนึ่งของนาริตะเอ็กซ์เพรสราคาประมาณ 3,000 เยน และต้องซื้อล่วงหน้า ส่วนตั๋วของสกายไลเนอร์ ราคา 2,000 เยน โดยอาจซื้อล่วงหน้าหรือซื้อที่สถานีรถไฟแล้วรอขึ้นได้เลยรถไฟสกายไลเนอร์ สะดวกสบายกว่านาริตะเอ็กซ์เพรสมาก (ยกเว้นที่นั่งชั้นหนึ่งซึ่งแสนสบาย) เนื่องจากที่นั่งชั้นธรรมดาของนาริตะเอ็กซ์เพรสแคบจนเกือบไม่มีที่เหยียดขา เป็นที่นั่ง 4 ที่หันหน้าชนกันถ้ามาเป็นครอบครัวแล้วชาวญี่ปุ่นจะนิยมขึ้นรถไฟนี้แต่สำหรับนักเดินทาง ที่เพิ่งลงจากเครื่องบินหรือเหนื่อยล้าจากการท่องเที่ยวจนวินาทีสุดท้ายก่อน ออกจากญี่ปุ่นแล้ว คุณต้องคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ (เมื่อที่นั่งเต็มการรถไฟญี่ปุ่นยังอนุญาตให้ผู้โดยสารยืนบนรถไฟได้ ทำให้รถแน่นยิ่งขึ้น)        แต่สำหรับเคเซสกายไลเนอร์แล้วไม่เคยถูกจองเต็มหรือคนแน่น รวมทั้งที่นั่งก็สะดวกสบาย มีที่ให้เหยียดขาได้ถ้าพิจารณาราคาซึ่งต่างกันแล้ว สกายไลเนอร์ย่อมดีกว่ามากทั้งราคาและความสบาย ถ้าคุณไม่มีสัมภาระมากก็อาจลงที่สถานีอุเอโนะ (Ueno Station) เพื่อต่อรถไฟของ JR หรือรถไฟใต้ดินหรือคุณอาจนั่งรถแท็กซี่ก็ได้

แท็กซี่
        การเดินทางไปไหนมาไหนด้วยรถแท็กซี่ย่อมสะดวกสบายที่สุด แต่น่าเสียดายที่การสัญจรวิธีนี้ราคาแพงกว่าวิธีอื่น ในโตเกียวราคาแท็กซี่จะตั้งต้นที่ 650 เยน และเพียงชั่วการเดินทางระยะสั้น ตัวเลขก็พุ่งพรวดเป็น 3,000 ถึง 5,000 เยน ขอย้ำอีกครั้งว่าคุณไม่ต้องจ่ายค่าทิป รถแท็กซี่มีอยู่เกือบทั่วทุกหนแห่งบนท้องถนน ตามโรงแรมและสถานีรถไฟใหญ่ๆ แท็กซี่ซึ่งมีไฟแดงบนหน้าต่างด้านหน้าแสดงว่าไม่มีคนและพร้อมที่จะรับผู้ โดยสาร
อย่าจับประตูรถแท็กซี่ขณะขึ้นหรือลงจากรถ เพราะโชเฟอร์จะเป็นผู้เปิดปิดประตูเองด้วยคันบังคับข้างหน้า ฉะนั้นพอคุณโบกแท็กซี่และรถจอดเรียบร้อยแล้ว คุณเพียงแต่ยืนรอให้ประตูเปิดเอง เมื่อถึงที่หมายและจ่ายเงินเสร็จสรรพแล้วประตูก็จะเปิดออกเองอีกครั้ง เพียงแค่คุณก้าวลงมาแล้วเดินจากไปเท่านั้น หากพยายามจะเปิดหรือปิดประรถเองจะทำให้คนขับไม่พอใจ ส่วนมากคนขับแท็กซี่พูดภาษาญี่ปุ่น หากคุณเขียนจุดหมายปลายทางเป็นภาษาญี่ปุ่นให้เขา ก็จะช่วยได้มากทีเดียว
       อย่าแปลกใจถ้ารถแท็กซี่ไม่หยุดจอดรับคุณในตอนดึก แสดงว่าแท็กซี่คันนั้นกำลังมองหาซารารีมังและต้องการค่าโดยสารที่มากกว่านี้ ระหว่างตีรถกลับไปบริเวณชานเมือง

การต่อเครื่องบินภายในประเทศ
       ถ้าต้องการต่อเครื่องบินในประเทศต้องนั่งแท็กซี่,รถโดยสาร รหือรถไฟเข้าโตเกียว แล้วขึ้นเครื่องที่สนามบินฮาเนดะไม่มีเที่ยวบินในประเทศออกจากนาริตะรถบัส ลีมูซีนจะพาคุณจากนาริตะวิ่งตรงถึงฮาเนดะ หรือคุณอาจจะนั่งแท็กซี่,รถโดยสาร หรือรถไฟเข้าโตเกียว แล้วขึ้นเครื่องที่สนามบินฮาเนดะไม่มีเที่ยวบินในประเทศออกจากนาริตะวิ่งตรง ถึงฮาเนดะ หรือคุณอาจจะนั่งแท็กซี่ซึ่งมีราคาแพงลิ่ว

บริการส่งสัมภาระ
       ผู้อาศัยในญี่ปุ่นส่วนใหญ่นิยมใช้บริการนี้ ซึ่งรวดเร็วและเชื่อถือได้ หลังจากผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากรแล้ว ให้เดินตรงไปที่เคาน์เตอร์ ABC ในอาคารกลาง (มีหลายอาคาร) ส่วนใหญ่มันมีแนวเส้นบอกทางไปไม่ว่าคุณอยู่ ณ แห่งหนใด ABC จะนำสัมภาระถึงมือคุณในวันต่อมา ราคาราว 1,500 เยนต่อกระเป๋า หากมีเกิน 2-3 กระเป๋าแล้วควรพิจารณาการใช้บริการประเภทนี้

จากสนามบินฮาเนดะ (Haneda Airport)
       ค่าแท็กซี่จากสนามบินฮาเนดะไปยังใจกลางเมืองอยู่ในราว 5,000 - 6,000 เยน โดยใช้เวลาประมาณ 30-40 นาที ถ้าต้องการความสะดวกสบายในการขนสัมภาระ ก็อาจนั่งรถไฟโมโนเรลไปยังสถานีฮะมะมัตสึโจ (Hamamatsucho Station) บนเส้นทางรถไฟสายเจอาร์ ยามาโนเตะ (JR Yamanote Line) ใช้เวลาเดินทางราว 17 นาที

จากสนามบินนานาชาติคันไซ (Kansai Int'l Airport)
       สนามบินนานาชาติคันไซ (Kansai International Airport : KIX) สร้างขึ้นใหม่เพื่อเป็นท่าอากาศยานปลายทางนานาชาติสำหรับภูมิภาคคันไซแทน สนามบินโอซาก้า (Osaka Airport : Itami) นอกจากนั้นยังเพื่อลดความแออัดที่สนามบินนาริตะ ซึ่งมีชั่วโมงให้บริการจำกัด ทว่ายังคงมีเที่ยวบินในประเทศบางเที่ยวออกจากอิตามิ (Itami) ซึ่งเป็นธรรมดาอยู่เองที่การต่อเครื่องบินระหว่างประเทศกับเครื่องบินภายใน ประเทศย่อมไม่สะดวกสบาย KIX เป็นสนามบินที่ใหญ่อันดับ 2 ของญี่ปุ่นและเป็นแห่งแรกที่เปิดทำการตลอด 24 ชั่วโมง โดยเปิดใช้เมื่อวันที่ 4 กันยายน 1994 สนามบินตั้งอยู่บนเกาะเทียมในอ่าวโอซาก้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ห่างจากสถานี เจอาร์-โอซาก้า ราว 60 กิโลเมตร เป็นสนามบินที่แพงที่สุดแห่งหนี่งในโลก โดยเก็บภาษีขาออกถึง 2,600 เยน แต่มีสถาปัตยกรรมสวยงามน่ามอง ทั้งระบบดำเนินงานก็ยอดเยี่ยม การต่อขึ้นเครื่องภายในและนอกประเทศตั้งอยู่ในอาคารเดียวกันและใช้เวลาไม่ กี่นาที (ข้อควรทำ: อย่าลืมแจ้งยืนยันว่าการต่อเที่ยวบินในประเทศของคุณนั้นมาจาก KIX ไม่ใช่จากฮิตามิ) การเดินทางไป KIX ไม่ยาก มีรถไฟ 2 สาย, ทางด่วน 2 เส้นทาง, บัสลีมูซีนราว 10 สาย และเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูง 4 ลำ วิ่งจากเกาะไปยังจุดต่างๆในคันไซ

        คุณสามารถสอบถามข้อมูลการเดินทางได้ที่ศูนย์ข้อมูลนักท่องเที่ยวคันไซ (Kansai Tourist Information Center) อยู่ที่ห้องโถงผู้โดยสารขาเข้า (1st Fl.) เปิดทำการทุกวัน เวลา 9.00 - 21.00 น. มีธนาคารรับแลกเปลี่ยนเงินตราสิบแห่งที่ท่าอากาศยาน โดยหนึ่งหรือสองแห่งนั้นเปิดบริการเวลา 6.00 - 23.00 น. คุณสามารถเปลี่ยนตั๋วเจแปนเรลพาส (Japan Rail Pass) ได้ตามสถานที่ดังต่อไปนี้ ได้แก่ เคาน์เตอร์ข้อมูลเขตตะวันตกของ JR (JR West infomation Counter) ซึ่งอยู่ที่ห้องผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศ (International Arrivals Lobby,1st Fl.) ทุกวัน เวลา 8.00-20.00 น.,ศูนย์บริการท่องเที่ยว Tis (Tis-Travel Service Center) ทุกวันเวลา 10.00-18.00 น. หรือฝ่ายสำรองตั๋วมิโดริโนะมาโดงุจิ (Midori-no-madoguchi Reservations Ticket Office) ของสถานีรถไปท่าอากาศยานคันไซ JR (JR Kansai Airport Station) เปิดทุกวัน เวลา 5.30-24.00 น.